Hanwha Ocean Co., Ltd.

Hanwha Ocean Co., Ltd. es un astillero surcoreano con sede en Geoje-si, Gyeongsangnam-do, fundado en 1973 como Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering y rebautizado en 2023 tras su adquisición por Hanwha Group. En el período de los últimos doce meses hasta 2026, la compañía generó unos ingresos de 9.040 millones de dólares, y su beneficio operativo del primer trimestre de 2026 creció un 70,6 % interanual gracias a la ola de entregas de buques metaneros de GNL y VLCC de alto margen.

Company Overview

La base industrial de Hanwha Ocean es el megastillero de Geoje, un complejo de 5 kilómetros cuadrados que emplea a unas 31.000 personas, de las cuales más de 10.500 son personal clave. El astillero combina la producción comercial a gran escala con instalaciones de defensa dedicadas, incluyendo el único instituto de investigación de defensa marítima situado dentro de un astillero coreano. Con una capacidad anual de aproximadamente 45 buques grandes, la empresa construye toda la gama de buques metaneros de GNL, VLCC, portacontenedores y plataformas navales. Su cartera de pedidos se situó en 34,5 billones de wones coreanos (unos 26.000 millones de dólares) a finales de 2025, equivalente a 2,7 veces sus ingresos anuales, lo que proporciona una clara visibilidad de producción hasta finales de la década de 2020.

Core Strengths

Hanwha Ocean hizo historia al ser el primer astillero del mundo en entregar 200 buques metaneros de GNL, un récord que sigue siendo inigualado y que consolida su liderazgo en tonelaje de logística de gas. La empresa es también el único astillero coreano con capacidad completa de construcción de submarinos, lo que refuerza su valor estratégico para la Armada de la República de Corea. Su movimiento más trascendente reciente es la expansión transatlántica: la adquisición del astillero Philly Shipyard de Filadelfia, rebautizado como Hanwha Philly Shipyard, seguida de la adjudicación en agosto de 2026 del contrato MRO de la Marina de EE. UU. para el buque de apoyo logístico Wally Schirra, lo que marca la primera incursión coreana en la cadena de suministro de sostenimiento militar estadounidense. En paralelo, un memorando estratégico de junio de 2026 con la canadiense Kanata Clean Power apunta a un proyecto de exportación de FLNG de 12 millones de toneladas anuales en Columbia Británica, ampliando su negocio offshore más allá de los buques metaneros de GNL.

Challenges & Outlook

El principal lastre es la presión sobre los márgenes derivada de los pedidos de bajo precio aceptados durante la caída del sector en 2021-2022, que seguirá diluyendo la rentabilidad hasta su plena entrega. Las perspectivas de la compañía están estrechamente ligadas a la demanda de GNL y de defensa, dos mercados con fuertes vientos estructurales favorables pero también con sensibilidad política. Los efectos monetarios y la naturaleza de ciclo largo de los contratos navales añaden más variabilidad. De cara al futuro, se espera que Hanwha Ocean convierta su posición en la marina estadounidense en una fuente de ingresos duradera, amplíe los contratos de ingeniería de FLNG y aproveche el balance de Hanwha Group para llevar a cabo fusiones y adquisiciones selectivas en construcción naval y electrónica de defensa. La combinación de un negocio de entregas de GNL récord, una capacidad exclusiva de submarinos y una posición sin precedentes en el mercado estadounidense la convierte en una de las historias de crecimiento más dinámicas del sector.

El giro de la compañía se sustenta en el momento de su cartera de pedidos: los primeros contratos de buques metaneros de GNL y VLCC de alto margen entraron en entregas intensivas a partir de 2025, absorbiendo la cartera de bajo precio con pérdidas acumulada durante la caída del mercado de 2021-2022. Su complejo de Geoje, que cubre cinco kilómetros cuadrados, despliega una construcción naval inteligente basada en TI y alberga el único instituto de investigación de defensa marítima dentro de un astillero coreano. Con capacidad para unos 45 buques grandes al año y una plantilla de unas 31.000 personas en el astillero, la empresa combina la producción comercial en serie con programas de submarinos y buques de combate de superficie para la Armada de la República de Corea, lo que le otorga un raro perfil de doble uso entre los astilleros mundiales.

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